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汽车线上:电动车泡沫化不远矣!


电动车泡沫化不远矣!记者:Kevin Lo 版面构成/lulu 2017-05-04

本月试驾了TOYOTA Prius PHV插电式油电混合车,继承氢燃料动力概念车「未来(Mirai)」的造型,家用110V充满电只需6小时,充饱一次纯电行驶可达64公里,纯电最高速可达135km/h,油电平均油耗达109.9km/L,这些令人惊奇的数字背后,我想谈谈更实际的问题:买新能源车的好处在哪?


我们特地将Prius PHV开往了台北市最进步的区域体验一下充电的可能性,找了松山车站、台北101、台北市政府三个地下停车场测试,发现都在入场后不远处有充电桩可使用,平均四格车位只需用悠游卡就可免费充电,效率也比家用充电快上一倍以上,两个小时内就可充饱PHV,算是相当便利,只是车位极少,若不是标示「电动车专用」者,很容易被一般车佔据。

为何所有的车厂都必须发展油电、插电、纯电车?原因是美国、欧盟、中国在降低碳排放意识下对汽车工业的要求,美国加州、德国甚至计划于2030年停止销售燃油车,挪威、荷兰更激进,提前到2025年,难怪上个月我去挪威处处可见电动车。

在欧盟,2020年之后,如果同一车厂生产的车辆平均未达每公里产生95克二氧化碳以下,超过一公克,每部车罚款95欧元,这对于长期生产高性能的车厂绝对会被罚到饱,也因此出现了连跑车厂都得开发混合动力甚至纯电的车辆,就算是小车也行,目的就是用电动车零碳排来平均整体车厂的碳排放成绩,而碳排量与油耗是一体两面的精密工程计算公式。

也因为地球暖化太严重了,过去十年来根本看不到改善的丝毫成效,在环保团体(及背后的政商势力)压迫之下,车厂不得不接受严苛的「计画」,积极部署电动车的产品线。但一般人开电动车有什幺好处?除了炫耀(自家有停车间、豪宅或透天厝)以外,购车成本高,怕没电的恐惧感(充电站不够普及),最重要的电池不但生产昂贵、重污染,耐用度也值得担忧,这些理由加起来除了嚐鲜炫耀,买电动车实在没什幺实际利益,最终还是被「降低二氧化碳、拯救温室效应」的环保大帽子给扣死,不久的将来只剩下混合动力与电动车可买了。

说真的,密集的都会住宅区很难让电动车普及,除非立法规定所有的停车位都有充电设备(好远的梦),每个新住宅都要设置充电设备(更远的梦).....这一堆问题推不动,2025年转眼即到,车商有办法卖那幺多电动车吗?我觉得非常非常难!距离2020剩下三年,我们将看到这个电动车大泡沫就要爆了!说实话,电动车根本是车厂的一场「噩梦」。

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